Ministro de Lula acompanha obras do novo porto de Manaus
Tomé Franca visitou nesta quinta-feira (22) o empreendimento de R$ 876 milhões, acompanhado do senador Eduardo Braga e do prefeito Renato Junior; novo terminal promete ampliar o acesso ao transporte fluvial no Amazonas
O Amazonas, onde os rios são as principais vias de ligação entre a capital e dezenas de municípios, começa a ver sair do papel uma obra aguardada há mais de duas décadas. Nesta quinta-feira (22), o ministro de Portos e Aeroportos do governo Lula, Tomé Franca, esteve em Manaus para acompanhar a construção do novo Porto da Manaus Moderna, um investimento federal de aproximadamente R$ 876 milhões que pode transformar a infraestrutura de transporte de passageiros e mercadorias no estado.
Acompanhado do senador Eduardo Braga (MDB) e do prefeito Renato Junior, o ministro visitou o canteiro de obras, no Centro da capital, onde máquinas de grande porte e equipes de trabalhadores executam a etapa de implantação das fundações do futuro terminal.
As imagens divulgadas nas redes sociais de Eduardo Braga mostram o andamento dos serviços e a movimentação dos equipamentos utilizados no estaqueamento, uma das etapas fundamentais para sustentar a nova estrutura portuária.
Durante a visita, o senador destacou a importância da obra, viabilizada com recursos do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
O prefeito Renato Junior também acompanhou os trabalhos e ressaltou a velocidade de execução do empreendimento, considerado estratégico para a mobilidade e o desenvolvimento econômico da capital.
Novo porto pode ampliar acesso ao transporte fluvial
A construção representa uma oportunidade de enfrentar problemas históricos do transporte hidroviário no Amazonas, especialmente as condições de embarque e desembarque e os custos de utilização das estruturas portuárias.
Para milhares de moradores do interior, viajar de barco não é uma escolha, mas uma necessidade. É pelos rios que famílias chegam a Manaus em busca de atendimento médico, educação e trabalho. Também é por eles que alimentos, medicamentos e mercadorias circulam entre a capital e os municípios amazonenses.
Nesse cenário, a perspectiva de funcionamento de um terminal público com embarque e desembarque gratuitos, anunciada durante a apresentação do projeto, ganha importância diante das reclamações recorrentes sobre as cobranças de serviços portuários.
O Porto Organizado de Manaus possui instalações exploradas pela iniciativa privada mediante contratos de arrendamento, e os valores praticados por serviços portuários já foram alvo de questionamentos públicos.
O novo terminal da Manaus Moderna poderá ampliar as alternativas de acesso ao transporte fluvial, embora não represente o encerramento dos contratos existentes. A confirmação da gratuidade e das condições de utilização dependerá das regras definitivas de funcionamento.
Mais do que uma questão de conforto, o custo das operações portuárias tem reflexos na economia regional, especialmente para trabalhadores, comerciantes e famílias que dependem da navegação.
Estrutura atenderá passageiros e transporte de mercadorias
O projeto prevê uma área de aproximadamente 38 mil metros quadrados, distribuída entre as regiões da Feira da Manaus Moderna e da Feira da Banana.
A estrutura contará com terminais para passageiros e cargas, cais flutuantes, pontes metálicas móveis, estacionamentos, áreas de fiscalização e instalações destinadas à segurança e à acessibilidade.
Também estão previstos espaços comerciais, restaurantes, áreas de convivência e equipamentos de tratamento de esgoto, além de melhorias no entorno do complexo portuário.
Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, a capacidade projetada é de até 3,5 milhões de passageiros por ano. A nova infraestrutura deverá atender Manaus e outros 61 municípios conectados à capital pelos rios.
A construção também busca adaptar as operações às variações do nível das águas, uma exigência permanente da navegação amazônica, especialmente nos períodos de cheia e estiagem.
Investimento federal e acompanhamento das obras
Anunciado pelo presidente Lula em maio de 2026, o novo terminal integra os investimentos federais destinados à modernização da logística na Amazônia.
O empreendimento é conduzido pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), em parceria com o Ministério de Portos e Aeroportos, com previsão de conclusão em 2029.
Durante a visita desta quinta-feira, Eduardo Braga ressaltou que a construção resulta de uma articulação institucional para superar uma demanda antiga da população amazonense. O senador também havia acompanhado, ao lado de Omar Aziz, o início das atividades no canteiro, no fim de setembro.
O ministro Tomé Franca relacionou a importância do empreendimento à melhoria das condições de transporte, segurança e dignidade para os usuários.
A execução também é acompanhada pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que identificou aspectos do planejamento que precisam de ajustes, incluindo a definição do modelo de operação e manutenção do futuro terminal. O órgão não determinou a paralisação das obras.
Uma mudança aguardada pelo Amazonas
A visita do ministro evidencia o avanço de uma obra que, além do volume expressivo de investimentos, tem potencial para alterar a relação da população amazonense com a infraestrutura portuária.
A modernização poderá oferecer melhores condições para o transporte fluvial, fortalecer o comércio regional e contribuir para a revitalização de uma das áreas mais movimentadas do Centro de Manaus.
Mas seu significado econômico e social dependerá também da garantia de acesso, da transparência nas condições de funcionamento e da capacidade de atender às necessidades de quem utiliza os rios diariamente.
Para o Amazonas, o novo Porto da Manaus Moderna representa a perspectiva de deixar para trás parte das limitações históricas do transporte fluvial e avançar na construção de uma infraestrutura pública mais acessível, segura e compatível com a realidade amazônica.